Multiplican Exportación Pesados…..

Multiplican Exportación Pesados.

Por: Lic. Alberto González Káram.

Investigación Especial.

• México incrementó exportación con tres dígitos 277.51 por ciento a 45 países del mundo 345 mil 656 camiones de carga pesada y autobuses, y la producción 270.01 por ciento
• Producción de vehículos pesados ascendió a 420 mil 124 unidades de 13 marcas con signo distintivo que identifica comercialmente a las 9 empresas de la industria automotriz

Cd. Reynosa, Tam. La industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México registró la exportación a 45 países del mundo de 345 mil 656 unidades que representaron el 82.27 por ciento del total de la producción nacional en la actual administración pública federal del 1º. de diciembre del 2018 al 31 de mayo del 2021.

Es importante destacar la prospectiva de crecimiento de tres dígitos en la producción y exportaciones en la industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México al cierre del 2021, al convertirse los Estados Unidos como el principal mercado al alcanzar una participación del 93.5 por ciento que permite contribuir con el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).

En los Estados Unidos se lleva a cabo una inversión sin precedente en la historia del vecino país de 2 billones de dólares, de los cuales 174 mil millones de dólares se destinarán a la fabricación y compra de vehículos eléctricos mediante la concesión de créditos fiscales y otros incentivos a las empresas que fabrican baterías de vehículos eléctricos y 46 mil millones de dólares en programas de adquisiciones federales para que las agencias gubernamentales compren flotas de vehículos eléctricos.

Las nueve empresas afiliadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT): Daimler Vehículos Comerciales México, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales México, S.A. de C.V., Isuzu Motors de México, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group México S.A. de C.V., Man Truck and Bus México S.A. de C.V., Navistar México, S. de R. L. de C. V. y Scania Comercial, S.A. de C.V. que integran la industria automotriz nacional.

La producción y comercialización en México se llevó a cabo en las siguientes 13 marcas: Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses, Dina, Hino, Isuzu, Kenworth, Volvo Buses, Volvo Trucks, Mack Trucks, Volkswagen Camiones y Autobuses, Man Truck And Bus México, International y Scania.

La rentabilidad del comercio exterior se demuestra y comprueba plenamente al obtener un valor económico que ascendió a 2 billones 094 mil 401.23 millones de dólares equivalente a 2 mil 377.29 millones de dólares diarios en la presente administración pública federal, resultando el mayor saldo superavitario acumulado en la historia por 86 mil 704.09 millones de dólares en la balanza comercial no petrolera, producto del efecto multiplicador de cada 6.68 pesos del Impuesto General de Importaciones (IGI) que generaron 93.32 pesos de impuestos y derechos tributarios federales, destacando la venta al mercado externo de la industria automotriz altamente rentable al exportar el 82.27 por ciento de camiones de carga pesada y autobuses de la producción nacional, generar mayores empleos estables y mejor remunerados, captar mayores divisas y contribuir con el mayor saldo superavitario alcanzado en la historia del comercio exterior en México.

Los vehículos pesados de carga son utilizados para el transporte de bienes vía terrestre que se integran por tractocamiones de clase ocho de quinta rueda para soportar y arrastrar semirremolques, los autobuses foráneos de pasajeros y turísticos, autobuses de pasajeros urbanos y rurales, así como transportes de Carga-Resto que son vehículos pesados de carga diferente con características específicas.

La industria automotriz en México tiene prioridad especial en la producción de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en función a las fuentes, sustancias, mezclas y tipos de energía para la propulsión de vehículos pesados que reduzcan la contaminación ambiental en beneficio de la mayoría de la población mexicana.

Las principales fuentes de energía en la producción de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros son los siguientes: Diésel, Gas Natural Vehicular, Gasolina, Energía Eléctrica e Híbrida.

El Gas Natural Vehicular (GNV) consiste en la utilización del combustible gaseoso para la propulsión de vehículos pesados, ya sean de carga o pasajeros cuya composición es primordialmente metano.

Los vehículos pesados de carga y pasajeros híbridos son aquellos que utilizan dos o más fuentes de energía, donde una de ellas es un combustible y la otra, una fuente de energía eléctrica, las cuales le proveen propulsión, ya sea de manera conjunta o independiente.

Las unidades automotrices de diésel operan con combustible líquido de origen fósil obtenido a través de la refinación de petróleo crudo y que está compuesto por una mezcla de hidrocarburos, principalmente parafinas no ramificadas, que puede contener aditivos y que se utiliza para la propulsión de vehículos pesados, ya sean de carga o pasajeros.

Es relevante destacar la producción y comercialización al mayoreo y menudeo de nuevas unidades eléctricas de vehículo pesado, ya sea de carga o pasajeros, cuya única fuente de energía es la electricidad.

Las exportaciones de vehículos pesados que se fabricaron en México para su comercialización definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 345 mil 656 unidades que representaron el 82.27 por ciento de camiones de carga pesada y autobuses de la producción nacional, con destino a los siguientes países del mundo por orden alfabético: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Haití, Honduras, Irak, Islas Caimán, Islas Vírgenes, Israel, Jamaica, Nicaragua, Nigeria, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Qatar, República Dominicana, Sudáfrica, Taiwán, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam.

El incremento de tres dígitos en las exportaciones se registró en las marcas  Freightliner 467.2 por ciento, Kenworth 316.8 por ciento e International 130.2 por ciento.

Los vehículos pesados de carga y pasajeros producidos en el extranjero que fueron introducidos a México ascendieron a 11 mil 657 unidades para su comercialización definitiva con el usuario final, procedentes de los siguientes países del mundo por orden alfabético: Alemania, Brasil, Canadá, China, España, Estados Unidos, Francia, India, Japón, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Suecia.

La producción total de vehículos pesados fabricados en México ascendió a 420 mil 124 unidades de 13 marcas con signo distintivo que identifica comercialmente a las 9 empresas de la industria automotriz en la actual administración pública federal del periodo 1º. de diciembre del 2018 al 31 de mayo del 2021.

Las ventas de nuevos vehículos pesados de carga y pasajeros para transporte motorizado con peso bruto vehicular mayor de 6 mil 351 kilogramos ascendieron a 159 mil 589 unidades en el territorio nacional.

La venta al mayoreo de 79 mil 315 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en México, fueron aquellas que cumplieron con los siguientes requisitos: a) Factura con fecha en el periodo que comprende del primero al último día natural del mes, que se está reportando su venta al mayoreo; b) Unidades importadas, que se facturen en el mismo periodo que menciona el párrafo anterior; y c) Nunca antes hayan sido facturadas y reportadas como venta al mayoreo.

Las ventas al mayoreo excluyen las siguientes: a) Facturación de unidades que no estén terminadas al 100 por ciento por la armadora; b) Facturación de unidades que no cumplan con las normas o regulaciones vigentes en México; c) Facturación o importación de unidades que tengan como finalidad su exportación definitiva del país; d) Unidades importadas dentro o fuera del periodo a reportar, cuando dichas unidades carezcan de la factura de la armadora al distribuidor; e) Que su fecha de factura no esté dentro del mes que se está reportando; y f) Facturación de unidades que ya fueron reportadas como mayoreo en meses anteriores.

Es importante destacar el acrecentamiento promedio de tres dígitos 266.08 por ciento en las ventas al mayoreo, destacando con cuatro dígitos la Marca Volvo Buses 2,900.0 por ciento y Mack Trucks 1,400.00 por ciento; tres dígitos International 793.3 por ciento, Freightliner 400.7 por ciento, Isuzu 213.6 por ciento, Kenworth 170.6 por ciento, Hino 153.8 por ciento, Scania 150.0 por ciento, Volkswagen Camiones y Autobuses 123.3 por ciento; y dos dígitos Mercedes-Benz Autobuses 73.4 por ciento con respecto al cierre del mes de mayo 2020-2021.

La venta al menudeo de 85 mil 262 unidades que facturaron los distribuidores a nombre de los clientes finales y fueron pagadas en su totalidad a las armadoras dentro del mes a reportar, se incluyen aquellas que cumplieron los siguientes requisitos: a) Las unidades fueron facturadas por el distribuidor a nombre del cliente; b) El distribuidor deberá haber liquidado las unidades a la armadora, en el periodo que comprende del primero al último día natural del mes que se está reportando su venta al menudeo; y c) Nunca antes hayan sido facturadas y reportadas como venta al menudeo.

Las ventas al menudeo excluyen los siguientes: a) Facturación de unidades que no cumplían con las normas o regulaciones vigentes en México; b) Facturación o importación de unidades que tengan como finalidad su exportación definitiva del país; y c) Unidades que ya fueron reportadas como menudeo en meses anteriores.

Los Sectores Industriales Estratégicos con mayores inversiones son principalmente los siguientes: Fabricación de partes para vehículos automotores; y Fabricación de automóviles y camiones, con la prospectiva de incrementar la inversión nacional y complementar con inversión extranjera, continuar con la apreciación del peso mexicano, abatir la inflación, reducir la tasa de interés, evitar la impresión de nuevos billetes y la acuñación de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector público, impedir el financiamiento externo del déficit del sector público, continuar reduciendo los pasivos, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de pérdida del valor de nuestra divisa a fin de contribuir con el mercado de mayor volumen y valor económico a nivel mundial.

Las exportaciones mensuales se incrementaron tres dígitos 277.51 por ciento, la producción 270.01 por ciento y las ventas al menudeo y mayoreo en el mercado nacional 104.04 por ciento, demostrando y comprobando plenamente mi trigésima prospectiva ininterrumpidamente con motivo del fortalecimiento de la reactivación de las actividades económicas de la industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros, con la continuidad de incrementar los salarios de los trabajadores y crecimiento de tres dígitos en la producción y exportación de algunas marcas de vehículos pesados en el próximo período junio-diciembre para ubicar a México por encima del valor total de las exportaciones de Reino Unido, Italia y Francia al cierre del ejercicio fiscal 2021.